Toegankelijkheid voor iedereen

Mobiliteit moet voor iedereen mogelijk zijn. Vervoersarmoede is een probleem voor ongeveer 10 % van de huishoudens. De prijs en het niet beschikbaar zijn van transport kunnen barrieres opwerpen voor het dagelijks functioneren. Het gaat hier om het bereiken van inclusieve mobiliteit.

Notitie overzicht

Nabijheid, het op redelijke afstand beschikbaar zijn van onder andere voorzieningen, werk en natuur, is belangrijk voor duurzaamheid en leefbaarheid. Toch blijkt het in beleid en praktijk vaak het onderspit te delven. In deze notitie verkennen we waarom dat zo is, wat de gevolgen zijn, en welke kansen er liggen om nabijheid beter te verankeren in ruimtelijke en mobiliteitskeuzes.
Wat kunnen we leren van het buitenland? In de nieuwe notitie ‘Leren van het buitenland’; beschrijven zeven studenten van het Laboratorium Verantwoorden Mobiliteit hun mobiliteitservaringen in zeven landen en steden waar zij stage liepen. De focus in hun verslagen ligt op het zoeken naar aanpakken, werkwijzen en organisatievormen die in de respectieve landen anders zijn geregeld dan in ons land. Een analyse van deze verslagen levert acht ‘producten’ op die mogelijk interessant zijn om verder te bestuderen in het licht van Nederlandse toepassing.
Je kunt in ons land nog nauwelijks aan de mobiliteitstransitie werken. Er liggen wel veel rapporten en concepten, en veel professionals praten al een aantal jaren over smart hubs, Mobility as a service, rechtvaardiger transportprijzen en mulitmodale mobiliteitssystemen maar per saldo gebeurt er in de uitviering niet veel. Deze notitie beschrijft hoe dat komt. Maar belangrijker: in deze notitie valt te lezen hoe versnelling van de mobiliteitstransitie te realiseren valt.
De VVD isoleert zich in het (duurzame) mobiliteitsdebat en bereikbaarheid van voorzieningen en diensten wordt een kernthema. Dit en meer blijkt uit een analyse van de verkiezingsprogramma’s van de belangrijkste politieke partijen door het Laboratorium Verantwoorde Mobiliteit.
Het idee dat we serieuze bereikbaarheidsproblemen hebben, groeit momenteel sterk. Een snelle blik op de verkiezingsprogramma's van de politieke partijen voor de komende nationale verkiezingen op 22 november laat dit zien. Waarom zijn niet alle noodzakelijke en gewenste bestemmingen bereikbaar voor iedereen en hoe organiseren we dat wél goed? Deze antwoorden geeft de 11e notitie van het Laboratorium Verantwoorde Mobiliteit, LVM.

Lees verder: Bijdragen Hans Jeekel

Hier twee wetenschappelijke artikelen. De eerste samen met Karel Martens over de plaats van mobiliteit in het scala van maatschappelijke sectoren die overheidsinterventies behoeven- gezondheidszorg, onderwijs en huisvesting. Dit artikel, werd gepubliceerd in de European Transport Research Review, 2018. Dan een artikel over sociale uitsluiting van kwetsbare groepen via transport (2014) , waar ik eens voor het tijdschrift Case Studies in Transport Policy vele meer maatschappelijk georienteerde publicaties op een rij heb gezet. Tot slot twee hoofdstukken uit mijn boek Inclusive Transport, met praktijkervaringen , en met een overzicht van alle relevante groepen kwetsbaar voor “onvrijwillige nadelen via transport”(Elsevier, 2019).