Laboratorium Verantwoorde Mobiliteit

< Terug naar hoofdpagina

Auto afhankelijkheid

We zijn nog niet zo lang massaal afhankelijk van de auto. Rond 1970 had de helft van de huishoudens de beschikking over een auto. Nu is dat rond de 80%. Op dit moment groeit de autoafhankelijkheid – het aantal kilometers dat redelijkerwijs (70 % extra tijd voor alle andere vervoermiddelen wordt dan aanvaardbaar geacht) niet anders dan met de auto afgelegd kan worden beduidend sneller dan het aantal autokilometers. Dat ligt vooral aan ; steeds meer werkgelegenheid op snelweglocaties, stroomlijning openbaar vervoer (minder haltes) en uitbundiger vrijtetijdsgedrag, nacht, late avond, natuur. Is hier iets aan te doen? Vanzelfsprekend!

Notitie overzicht

Studenten ervaren en leren in het buitenland

Wat kunnen we leren van het buitenland? In de nieuwe notitie ‘Leren van het buitenland’; beschrijven zeven studenten van het Laboratorium Verantwoorden Mobiliteit hun mobiliteitservaringen in zeven landen en steden waar zij stage liepen. De focus in hun verslagen ligt op het zoeken naar aanpakken, werkwijzen en organisatievormen die in de respectieve landen anders zijn geregeld dan in ons land. Een analyse van deze verslagen levert acht ‘producten’ op die mogelijk interessant zijn om verder te bestuderen in het licht van Nederlandse toepassing.
Lees verder >>

Woningbouw en mobiliteit hebben elkaar nodig

De huisvestingsvraag en woningbouwopgave bedragen tot en met 2030 meer dan 100.000 nieuwe woningen per jaar. De huishoudens die in deze huizen gaan wonen hebben ieder voor zich een mobiliteitsbehoefte. Wil je deze onafwendbare, nieuwe mobiliteit ook nog eens in lijn houden met het behalen van klimaatdoelen, dan vereisen deze opgaven een uitermate slimme visie op de ruimtelijke inrichting. De driehoek woningbouw, mobiliteit en ruimtelijke ordening is essentieel. Mobiliteit helpt woningbouw met een goede en verantwoorde verkeersafwikkeling voor de nieuwe woongebieden. Door woningbouw kan het gehele aanbod van mobiliteitsvoorzieningen op een hoger peil komen. Cruciaal om deze kansen te verzilveren is een visierijke ruimtelijke ordening en de rol van het ontwerp. In deze LVM notitie wordt geschetst hoe woningbouw en mobiliteit te combineren.
Lees verder >>

Hoe kunnen we de mobiliteitstransitie versnellen?

Je kunt in ons land nog nauwelijks aan de mobiliteitstransitie werken. Er liggen wel veel rapporten en concepten, en veel professionals praten al een aantal jaren over smart hubs, Mobility as a service, rechtvaardiger transportprijzen en mulitmodale mobiliteitssystemen maar per saldo gebeurt er in de uitviering niet veel. Deze notitie beschrijft hoe dat komt. Maar belangrijker: in deze notitie valt te lezen hoe versnelling van de mobiliteitstransitie te realiseren valt.
Lees verder >>

Kiezen voor verantwoorde mobiliteit

De VVD isoleert zich in het (duurzame) mobiliteitsdebat en bereikbaarheid van voorzieningen en diensten wordt een kernthema. Dit en meer blijkt uit een analyse van de verkiezingsprogramma’s van de belangrijkste politieke partijen door het Laboratorium Verantwoorde Mobiliteit.
Lees verder >>

Alle bestemmingen bereikbaar voor iedereen: waarom is dat nu niet zo en hoe organiseren we dat goed?

Het idee dat we serieuze bereikbaarheidsproblemen hebben, groeit momenteel sterk. Een snelle blik op de verkiezingsprogramma's van de politieke partijen voor de komende nationale verkiezingen op 22 november laat dit zien. Waarom zijn niet alle noodzakelijke en gewenste bestemmingen bereikbaar voor iedereen en hoe organiseren we dat wél goed? Deze antwoorden geeft de 11e notitie van het Laboratorium Verantwoorde Mobiliteit, LVM.
Lees verder >>

De fiets als motor op de kortere afstand: van achterblijvers in het peloton tot koplopers

Fietsen is populairder, wordt steeds populairder maar is nog niet een kern in onze mobiliteit. Wij vinden dat de fiets in al zijn verschijningvormen de motor van het toekomstige klimaat neutrale mobiliteitssysteem moet worden voor de kortere afstanden. Dan moet er nog veel gebeuren, vooral daar waar het fietsen achterblijft. Dat vraagt investering, aanmoediging, maar ook op plekken ontmoediging van niet- noodzakelijk autogebruik. De aandacht en de strategie voor dit alles staat centraal in deze notitie.
Lees verder >>

Lees verder: Bijdragen Hans Jeekel

Bij de individuele artikelen zijn er beschouwingen over gemak en comfort (nooit gepubliceerd artikel, 2015), over tijd, stress en de auto (paper voor World Conference Transport Research, Rio de Janeiro, 2013), over snelweglocaties (Nationale Planologielezing, Rijksuniversiteit Groningen, 2017), en over de relatieve onbereikbaarheid van werklocaties in en rond Eindhoven (sessie voor Brainport, 2019). Tot slot is er een video over de toekomst van de auto, geraliseerd door een Frans mobiliteitsnetwerk (2013)

Gebundelde artikelen

Download

Zie ook individuele artikelen...

Time, time scarcity and mobility

Laboratorium Verantwoorde Mobiliteit

Contact:

E-mail: Info@labverantwoordemobiliteit.nl
Tel: 06-51551561
KvK-nummer: 83731865